籍刑灏
2019-08-08 06:12:17

TGV昨天打破了世界纪录的铁路速度,在东欧高速线路上达到574.8公里/小时,数百名观众在整个球场上展开。 在这种情况下,该列车的两个发动机具有“充气”功率和车轮大于普通TGV的车轮,以避免发动机过热。 在线路上,电力大大增加,接触网得到加强,镇流器受到剧烈振动。 总统雅克·希拉克(Jacques Chirac)的成功受到了欢迎,他谈到了“出色表现”,展示了法国“在研究和创新方面的强大能力,以及法国铁路行业卓越表现的新证据” 。

感谢SNCF

阁下还注意到CGT cheminots总书记Didier Le Reste,他强调了法国铁路技术对所有铁路工人以及大公司阿尔斯通和公共铁路服务联盟的重要性。 。 “由于公共机构和SNCF的公共服务,TGV投入使用。 如果SNCF在七十年代已经私有化,我们就不可能推出TGV,因为没有私人公司会进行如此巨大的投资,“秘书长说。

阿尔斯通打算在未来几年内在竞争激烈的环境中开展投资。 “在20年内,我们将不得不建造6000辆新的高速列车,因为设备的更新和新线路的建设,”国际公路联盟高速负责人伊格纳西奥·巴伦解释道。铁(UIC)。 潜在市场“150至2000亿欧元”。 除了法国阿尔斯通,建造新干线的日本财团和建造ICE的德国西门子也占据了这个市场。 加拿大的庞巴迪也打算强加自己。

目前,SNCF总经理GuillaumePépy强调了“在南美,也许在美国”出口TGV的“高度期望”。 阿根廷最近推出了两项高速列车招标,加利福尼亚有意将旧金山(北部)与圣地亚哥(南部)连接起来。 阿尔斯通还在开发其未来的高速列车AGV,该列车将于2009年投入运营并竞争意大利的招标,并在2012年之后由SNCF重新更新其最古老的TGV列车组。 。

在这场战斗中,“法国和阿尔斯通在非常高的速度下拥有独特的经验:没有其他国家每天以300公里/小时的速度运行这么多列车,”伊格纳西奥·巴伦指出,但警告说这种优势并非明确获得。

Dany Stive